Taskers of Andover war ein in Andover, Hampshire, ansässiges Metall- und Maschinenbauunternehmen, das in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts vor allem durch seine LKW-Anhänger bekannt wurde. Nach 170 Jahren Betrieb wurde das Unternehmen zunächst Teil des Unternehmens John Brown & Company und später dann an Montracon, Irland, verkauft, wo es geschlossen wurde.
1806 verließ Robert Tasker aus Stanton St. Bernard, Wiltshire, den väterlichen Schmiedebetrieb und ging nach Abbotts Ann, Hampshire, um in das Schmiedegeschäft von Thomas Maslen einzusteigen. Im Jahr 1809 übernahm er den Betrieb, doch aufgrund seiner nicht konformen christlichen Ansichten hatte Tasker Schwierigkeiten mit dem Geschäft und war gezwungen, sich um Aufträge aus der Ferne zu bewerben.
Im Jahr 1813 gründeten Robert Tasker und sein Bruder William die Waterloo Ironworks im Anna Valley. Der auf Kreideschichten errichtete Standort bot über den Andover-Kanal Zugang zu Kohle und Eisenerz und ermöglichte die Nutzung der Wasserradkraft des Pillhill-Bachs. Das Werk wurde 1815 in Betrieb genommen, weshalb es nach der großen Schlacht von Waterloo benannt wurde. Die Brüder gingen eine Partnerschaft mit George Fowle, einem Verwandten von Roberts Frau Martha, ein.
1857 übernahmen zwei von Williams Söhnen das Unternehmen und schlossen einen Lizenzvertrag mit Clayton & Shuttleworth aus Lincoln über den Verkauf und die Wartung ihrer stationären Kessel.
Im Jahr 1865 stellte die Waterloo Ironworks ihre erste Dampfmaschine her, und bis 1891 wurde Tasker als Hersteller von Dampfmaschinen bekannt, von denen jede einzelne nach einem eigenen Entwurf gefertigt wurde. 1891 tritt Willams dritter Sohn Henry in das Unternehmen ein.
Henry fand neues Kapital durch eine Reihe von Aktienverkäufen, die 1902 zur Entwicklung der Standardklasse der "leichten" Lokomotive namens "Little Giant" (unter 3 Tonnen) führte, von der über 300 Stück gebaut wurden. Leider kam der Erfolg des „Kleinen Riesen“ nicht schnell genug. 1903 wurde das Unternehmen liquidiert und 1907 neu gegründet.
Nach der Liquidation im Jahr 1903 und der Neugründung im Jahr 1907 florierte die Produktion von Taskers im Ersten Weltkrieg. Nach dem Krieg baute Taskers eine Reihe von Straßenwalzen, aber der wirtschaftliche Abschwung führte 1926 zu einem zweiten, unvermeidlichen Konkurs und einer weiteren Liquidation. Die letzte Dampfmaschine verließ das Werk 1927.
Im Jahr 1932 wurde das Unternehmen als Taskers of Andover (1932) Limited durch die Produktion von Sattelanhängern wiedeIrbelebt. Da für dieses Produkt Stahl statt Eisen verwendet wurde, waren die Dienste der Waterloo Ironworks, die 1937 endgültig geschlossen wurden, nicht mehr erforderlich.
1938 schrieb das Luftfahrtministerium, das gerade Pläne für die Einrichtung einer zivilen Reparaturorganisation ausarbeitete, einen Bergungsanhänger aus, der ein ganzes Kampfflugzeug transportieren konnte. Zehn Tage später traf Taskers in Whitehall ein, nicht nur mit einem schriftlichen und kalkulierten Vorschlag, sondern auch mit einem Prototyp des Anhängers. Dieser wurde nach der RMS Queen Mary von Cunard "Queen Mary" benannt und war der größte seiner Art. Im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs erhielt das Unternehmen 300 Aufträge. Bis zum Ende des Krieges wurden fast 4.000 Anhänger ausgeliefert.
Bis 1968 hatte das Unternehmen den Namen Taskers Trailers Ltd. angenommen und hatte Niederlassungen in Schottland und in der Nähe von Wigan in Lancashire. Doch auch in 1968 führte das alte Problem des unzureichenden Kapitals dazu, dass das Unternehmen eine Tochtergesellschaft der Craven Industries Ltd. wurde, die ihrerseits später im Besitz der John Brown & Co. Ltd., Doncaster, wurde. 1983 gingen alle Vermögenswerte an die Firma Montracon in Belfast, Nordirland. Nach der Schließung des Werks und dem Abriss der restlichen Gebäude im Jahr 1984 beschloss Montracon, seine Marken zu konsolidieren, was Ende der 1990er-Jahre zum Aus für der Marke Tasker führte.
